№1. Opel Ascona

Этот вкладыш – самый желанный, потому что самый первый! Можно смело сказать – именно с ним лишался “игровой” девственности каждый постсоветский школьник…

Без перекатиков!!! Помните, что это означает? Перебивая фантики, нельзя было слюнявить руку и перекатывать заветные бумажки набок. Это было первое становление законов, рыночной экономики и даже понятий.

На фото: Opel Ascona 1982 г.в., оборудованная новейшим на то время инжекторным двигателем 18E с системой впрыска LE-Jetronic. 1,8 литра, 115 лошадиных сил и невероятные 187 км/ч максимальной скорости! Это вам не Таврия 2009 года, которая с трудом едет 150… точнее трясется. На конвейере Ascona продержалась без малого 20 лет, а в 1988 году ей на смену пришла Vectra.

№2. TVR 390-SE Convertible

О существовании марки TVR и сейчас то знают единицы, что уж там говорить о временах перестройки. Zhiguli 2109 – потолок наших мечтаний, круче и быстрее которых могла быть только модификация 21099. Если бы не жуйки Turbo...

Именно они открыли нам окно в иной мир! Мир, где машины могли ехать со скоростью 300 км/ч... именно до такой скорости способна разгоняться супер-тачка TVR 390 с 3,9-литровым мотором на 278 л.с. от Rover V8. Год ее создания совпадает с годом рождения многих парнишек, которые сейчас читают эту заметку, и их отцов, которые им покупали фантики.

В 90-е интернета не было, поэтому подробностей о британской марке TVR Engineering никто не знал. Пришло время наверстать упущенное)))). TVR Engineering открылась в 1947 году, а ее название произошло от имени основателя, молодого инженера Тревора Уилкинсона (TreVoR Wilkinson). Существует компания и доныне, но как и полстолетия назад специализируется на мелкосерийной ручной сборке спортивных моделей. TVR – это именно та марка, про которую автожурналисты говорят: «у нее нет клиентов, одни поклонники».

№3. Rolls-Royce Silver Spur

Если Бог любит троицу, то не удивительно, что именно под третьим номером в коллекции вклыдашей Turbo значится истинный Роллс. Об этой марке мы тогда только слышали... Ну, и видели по телевизору -на Роллсе ездил мультяшный Скрудж Макдак.

Рядом с этой машиной можно поставить разве что «Чайку» или правительственный ЗИС. Но Silver Spur – мощнее и быстрее! 6,7-литровый мотор мощностью 326 л.с. разгонял эту махину до сотни всего за 6,9 секунд. В то время как “Чайка” разменивала ту же сотню за 20 секунд, а ЗИС – почти за 10! Что тут скажешь – товар импортный, качественный☺.

Rolls-Royce Silver Spur начал выпускаться в 1982-ом году и являлся самым популярной каретой для состоятельных господ. Позднее, появился еще и Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine – модель, которая доныне считается самой престижной из Rolls-Royce. Годовое производство - не более 25 штук, цена - $300 тыс. По нынешним меркам это сравнимо со стоимостью Bugatti Veyron (около $1,5 млн.)

№4. Mercedes-Benz 300E

Старенький 15-летний Мэрс в 124-ом кузове до сих пор стоит дороже нового Ланоса. А в 90-х такую тачку могли себе позволить даже не все «рекитьоры» – только главари!

С 1985 по 1996 гг. всего было выпущено 2,5 млн. «ешек», 70 процентов из которых до сих пор на ходу! Круче них были только 600-е «кабаны» новых русских. За 11 лет своего пребывания на конвеере, 124-й ни разу не поддался серьезным модернизациям – только легкому фейслифингу.

В 95-ом на смену W124 пришел абсолютно новый «глазастый» W210, которому все равно не удалось повторить счастливую судьбу своего предшественника.

№5 Honda Accord

Даже во времена СССР была своя Пушкарева! Ее играла Ирина Муравьева в фильме «Самая обаятельная и привлекательная». А теперь давайте вспомним, как она садилась в красную ВАЗовскую «семерку» господина Ширвиндта с системой HI-FI (читать как Хи-Фи)...

Пока весь мир слушал музыку с виниловых пластинок и бабин, владельцы Хонд наслаждались благами цивилизации. Именно Аккорд стал одной из первых моделей, комплектовавшихся кожаными сиденьями, электростеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными дисками и музыкальной системой с КАССЕТНОЙ ДЕКОЙ и системой Хи-Фи. В 80-х годах (да, и девяностых тоже) для тогдашних советских товарищей кассеты были покруче, чем сейчас диски Blue Ray!

Производство Accord началось в 1976 году, а в 1982, 1986, 1990, 1994, 1998, 2003 и 2008 модель существенно изменялась. За тридцать с хвостиком лет Honda сменила 8 поколений Аккордов и за это время только в США было продано 9,5 млн. экземпляров. На фото: второе поколение Accord хэтчбек 1985 г.в. с довольно мощным для тех времен двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 100 л.с. Он позволял «лететь» по автобану, которых в странах СНГ нет до сих пор, со скоростью в 200 км/ч!

№6 Lamborghini Countach

Этот автомобиль такой же легендарный, как и сами фантики Turbo! Равно как и вожделенная игрушечная моделька в масштабе 1/18 или 1/24, которая была таким же объектом желаний, как сейчас Bugatti Veyron для олигарха. На русский язык «Countach» не переводится, но на одном из итальянских диалектов означает нечто великолепное...

Lamborghini Countach выпускался на протяжении 16 лет, а последний экземпляр сошел с конвейера в 1990 году. В свое время Countach стал величайшим прорывом в автомобильном дизайне и послужил прародителем ангельски красивого Diablo и ультра современного Reventon. Сегодня Countach является объектом желаний многих коллекционеров.

На фото: Lamborghini Countach 5000QV 1985 г.в. с 5,2-литровым двигателем на 455 л.с. QV - от итальянского слова quattrovalvole, то есть 4 клапана на цилиндр. Часть этих модификаций выпускалась без задних спойлеров (как на фото), которые, как считают некоторые специалисты, не оправдали себя, потому что с прижимной силой у Lamborghini Countach и без них все было нормально. Реализовано было около 700 автомобилей версии 5000QV.

Добавлено (26.05.2009, 20:37)
---------------------------------------------
№7 Aston Martin Lagonda

Герой 7-го номера Turbo такая же редкость, как нецелованная 20-летняя девушка! Еще 100 лет назад основатель марки Lagonda Вилбур Ганн поехал на своем первом автомобиле Lagonda Tourer в Россию, чтобы участвовать в «сходке» Императорского Российского автомобильного общества. После этого Ганн открыл дилерские салоны в Москве и в Санкт-Петербурге, где эта надежная модель успешно продавалась...

После войны, в 1947 году, Lagonda была приобретена Aston Martin за 52,5 тыс. фунтов стерлингов. Но автомобиль с приставкой «Lagonda» появился на свет лишь 30 лет спустя. Это был Аston Martin Lagonda, за который в 1978 году просили 33 тыс. фунтов стерлингов, а в 80-м уже 55 тыс. фунтов стерлингов. Подыми вверх глаза и посмотри, за сколько марку Лагонду купили! Прикольно, да? Кризис... Испокон веков он одинаково хорошо обесценивает нужные кому-то компании!

По тогдашним меркам эпатажная Lagonda с 390-сильным мотором и автоматической (!!!) коробкой передач для большинства была такой же недоступной, как сейчас Mercedes SLR McLaren. Зато у царей, принцев и других вождей Lagonda пользовалась большой популярностью. Одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской. В этом году Aston Martin решил возродить марку Lagonda и на Женевском салоне даже показал концепт.

Если вернуться к истории, которая всегда повторяется, то получается, что кризис закончится с официальным стартом продаж Lagonda... Скорей бы))!

№8 Isdera Imperator 108

Не ищи ее в контакте, в одноклассниках ее нету... потому что эта машина родилась и умерла, а подробности о ней знают только избранные, ну, и конечно «ТопЖыр». Созданная по образу и подобию концептуального Мерседеса она продавалась всего 1 год - с 1983 по 1984 гг...

Когда в 1978 году Мерседес создал модель Schulz Studie CW311, на новинку поступило 700 заказов, но немецкому автоконцерну этого показалось слишком мало, чтобы запускать автомобиль в серию. Не долго думая, Эбергарт Шульц, разрабатывавший дизайн CW311, создает свою фирму Isdera - анаграмма от «инженерия и дизайн для гонок». Тогда-то и пошла работа над Императором, красующимся на 8-м фантике «Turbo».

Двигатель от Mercedes развивал мощность в 330 лошадиных сил и разгонял полу-стекляный Imperator 108i до 100 км/ч всего за 5,5 cекунд. Всего таких машин было собрано 30, но, сколько из них дожило до наших времен - не знает никто. Одной из фишек Императорского спорткара с приземляющемся орлом на радиаторной решетке является зеркало заднего вида. Присмотрись к фото, видишь выпирающую штуковину на крыше? Да-да, это и есть зеркало заднего вида!

№9 BMW RT80

После развала Советского Союза «байкеры» ездили на Явах, ИЖах и Минсках. Но был еще и кроссовый CZ – именно он и является дальним родственником легендарного эндуро BMW…

Это сейчас многие понимают значение слова “эндуро”, а вот раньше оно было таким же чужим, как секс во времена СССР. А посему о каких-то там Дакаровских гонках не знал практически никто. 80-й BMW именно тот мотоцикл, который в начале 80-х положил начало успешного пути немецкой марки в раллийных гонках последующих лет.

Начав участвовать во внедорожных гонках, BMW летом 1980 года путем некоторой модернизации делает из успешного внедорожного мотоцикла серийный эндуро, получивший обозначение R 80 G/S. Буква G означала Gelände, то есть бездорожье, а S — Straße, то есть дорога. И хотя на вкладыше Turbo данный мотоцикл определен как BMW RT80, в реальности это R80 GS P/Dakar 1981 года выпуска. К слову, конкретно этот экземпляр, принимавший участие в ралли Париж-Дакар и прописанный в Южной Африке, был в 2008 году продан через интернет всего за $4 тыс.!

№10 Toyota Land Cruiser

Да-да, именно так в 80-е выглядел излюбленный пУзошляховык народных избранников и вообще небедных людей. Сейчас увидеть 70-й Land Cruiser можно разве что на офф-роуд соревнованиях, где именно эта модификация (зачастую короткобазная) выступает наравне с Land Rover Defender, первым Хаммерам и лифтованными Nissan Patrol...

История «кукурузника» берет начало со времен Второй мировой войны, когда в Японии были чрезвычайно популярны автомобили марки Jeep. Джипы появились вместе с американскими военными, став символом настоящего внедорожника. На базе «америкоса» и появился прародитель современного Land Cruiser, хотя Робинзоном Круйзером считается Land Cruiser 1953 года - вторая серия вездехода с индексом «25». Сегодня Land Cruiser экспортируется в 127 стран мира, используется в 25 подразделениях ООН, а ежегодные объемы производства модели превышают 200 000 единиц.

На фото: Land Cruiser 70, выпускавшийся с 1984 по 1990 гг. 70-я серия стала символом целой эпохи, которая, начиная с моделей 20-й серии, продлилась 29 лет, и на протяжении которой 40-я серия лишь постепенно трансформировалась в семидесятку. В современном «кукурузнике» от исторической модификации не осталось практически ничего, кроме шильдика. Поэтому истинные поклонники офф-роудинга называют последнее поколение Land Cruiser "галимой попсой", созданной в угоде комфорта, и для покорения бездорожья выбирают более старые, но более правильные 70-ки, 80-ки и 105-ки.

№11 Cagiva Ferrari

По нашим данным, в Украине есть не более 5-ти редчайших в наших краях мотоциклов Cagiva. Довольно сложно отыскать и 11-й вкладыш Turbo, равно как и все остальные номера с 1-го по 51-й...

Вряд ли ты что-то знаешь о компании Cagiva, поэтому несколько исторических фактов о ней. Cagiva была основана в 1978 году и до сих пор производит широкий модельный ряд дорожных мотоциклов от 125 до 1000 куб.см., известных своим соотношением качества, цены, cтиля и технических параметров.

За 25-летнюю историю на счету брэнда Cagiva ряд достижений - блестящая победа Эдди Ловсона и Джона Косински в GP 500 World Championship, триумф в ралли Париж-Дакар, мотокроссовых гонках. На фото: участник соревнований GP начала 80-х со 125-кубовым мотором, который неоднократно выводил компанию Cagiva в лидеры соревнований.

№ 12 Honda Civic

И хотя Honda Civic изначально создавалась просто, как маленькая юркая и экономичная машинка, впоследствии она стала одним из самых желанных доноров для тюнинга. Без малого сорокалетний срок конвейерной сборки привел к тому, что приведение с моторчиком эволюционировало в уни-сексуальное имиджевое транспортное средство...

Первый Civic был презентован в июле 1972 года как 2-дверное купе, а его нынешнее 8-ое поколение в начале своего производства породило годовые очереди. За всю историю Honda Civic по всему миру было продано немного меньше 30 млн. штук! Кроме того, герой 12-го вкладыша Turbo вошел в историю, как один из 10 самых популярных автомобилей в мире.

На фото: четвертое поколение Honda Civic 1988 года. Именно этот корявенький по нынешним меркам автомобиль впервые получил двигатель с системой изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов, именуемой VTEC. С того времени Honda его неоднократно модифицировала, и сейчас он считается одним из самых лучших и мощных атмосферных моторов. Автомобыль выходит в кузовах седан, хетчбэк и купе (не CRX). Май 1995 года ознаменовался тем, что с конвейера выходит десятимиллионная Honda Civic.

Добавлено (26.05.2009, 20:37)
---------------------------------------------
№13 Subaru Leone

Знаешь, почему на 13-м номере Turbo написано только «Subaru 4WD», а не конкретная модель? Потому что именно эта машина стала первой полноприводной легковушкой в Японии, то есть 4WD…

Продажи Subaru Leone – героини 13-го Turbo - стартовали осенью 1972 года. Эта же дата стала началом истории «настоящих» Subaru, которых поклонники этой марки определяют так: полный привод плюс продольно расположенный оппозитный мотор. 1975 году была представлена серия автомобилей Subaru Leone SEEC-T, в которых уровень токсичности выхлопных газов контролировался без каталитического конвертора. Уже через три года, в 1978 году, их признали первыми автомобилями с уровнем токсичности, соответствующим с утвержденными в Японии нормами.

На фото: третье поколение Subaru Leone, которое появилось в июле 1984 года. В 1990 году на рынках Чили, Северной Америки и Канады автомобили Subaru Leone были переименованы в Loyale. В общей сложности Leone выпускалась 23 года – с 1971 по 1994 гг.

№14 Kodiak F1

Этот номер Turbo - один из самых странных! Почему? Да, потому что одна и та же машина в одном и том же ракурсе изображена на 14-ом и 148-ом номерах. Разница лишь в маленькой приписке F1. Но автомобиль действительно уникальный и загадочный, о котором почти ничего не знает даже его величество Google...

Kodiak F1 был построен в единственном экземпляре и выставлен на показ в 1983-ом году во Франкфурте. Герой сразу двух номеров фантиков Turbo - олицетворение мечты Младена Митровича (Mladen Mitrovic), шефа компании Speed and Sport. Последняя занималась производством деталей для кабриолетов и других запчастей, а создание автомобиля было пробой пера. Таковой она и осталась...

Несмотря на солидную техническую начинку (5-литровый двигатель AMG мощностью 380 л.с.) и довольно яркую внешность, автомобиль ушел в небытие и в январе 2009 года был продан на eBay за символическую сумму в $50 тыс.! И это за единственный в своем роде Kodiak с дверьми Gullwing... абыдна! Но с другой стороны, кто теперь скажет, что тачки с жувачки не могут быть легендарными, а сами фантиками - едва ли не последними оставшимися изображениями вымирающих машин?