- Рекламируете Kia, а по Донецку ездите на Ferrari 430 Scuderia …
- Ferrari - это моя мечта с самого детства. Помню, когда смотрел Формулу-1, то пообещал себе когда-нибудь прокатиться на такой машине. В лет семнадцать-восемнадцать, когда играл в "Рапиде", я стал серьезно присматриваться к спортивным машинам. Потом поставил перед собой цель - как только встану на ноги, выстрою свой бизнес и обеспечу себе и своим близким стабильное материальное существование, то непременно куплю Ferrari.\

- К своей цели вы, получается, шли десять лет. Не разочаровались?
- Нет, конечно. Перед покупкой я собрал много макетов этого автомобиля, можно сказать, продумал все до мелочей. Будете смеяться, но я даже игрушку на дистанционном управлении купил и гонял ею по квартире. Моя жена этому свидетель. Когда, наконец, моя мечта приехала ко мне в Украину, я еще очень долго думал. Понимал, что это не средство необходимости, а развлечение, причем, очень дорогое. Но решил купить еще и потому, что половину стоимости машины я оплатил еще год назад, когда делал заказ. В результате, очень доволен. Правда, одно "но", все же есть…

- Как отреагировала команда на вашу покупку?
- Первое, что я услышал от партнеров, когда приехал на базу: "Ну, наконец-то!". Всем уже просто надоело слушать мои разговоры об этой машине каждый день на протяжении нескольких лет. А мои соседи - это отдельный случай. Бывало, что очень часто задерживался к ужину из-за того, что катал соседей по паркингу (смеется).

Подробнее на http://www.terrikon.dn.ua/posts/15800

– Коли ви вперше сіли за кермо автомобіля?
– У 8 років. Сидячи на колінах сусіда, я тримався за кермо ГАЗ-21. ... Ймовірно, тому в мене сьогодні такий потяг до старих радянських автомобілів. Зараз добудовую великий ангар у своєму домоволодінні на 15-20 автомобілів, щоб зібрати з різних гаражів ці раритети.

– Які автомобілі вже є у колекції?
– У мене зараз є ГАЗ 67Б, ГАЗ 67А, який був колись знятий з виробництва через нестійкість унаслідок своєї неширокої бази. «Победа» найпершого випуску 1949 року, «Опель Кадет» 1967 року. Є у мене «Віліс» – справжній американський. Дві «Волги»: одна – чорний оксамит, друга – перламутрово-блакитна. Також є мотоцикли: «Ява–250» і «Ява–350», у яких усі запчастини оригінальні. Адже я ще з дитинства захоплююся і мотоциклами.

– Що ще поповнить колекцію?
– Дзвонять люди, пропонують авто. Думаю, куплю «Москвича» та «горбатого» «Запорожця».

– Виїжджаєте покататися на ретроавто?
– Нещодавно я їздив до Києва на перламутрово-блакитній «Волзі». Помічав захоплені погляди автолюбителів.

– Якому авто віддаєте перевагу в роботі?
– Для роботи машина повинна бути зручна й комфортна. У мене – американський «Кадилак». Недавно він показав себе з гарного боку, бездоганно пройшовши по всіх турах проекту «Обличчя нової опери» – у Харкові, Донецьку, Дніпропетровську, Одесі, Львові та Києві.

Источник: http://site.opera-grishko.com.ua/index.p....emid=76

"Бьюик" Брежнева

– Что это за история с раритетным автомобилем, который ранее принадлежал "дорогому Леониду Ильичу", а теперь на нем ездит по Днепропетровску Владимир Езерский?
– Есть такое, только не я хозяин. А авто действительно интересное. Это один из первых "Бьюиков", сделанных для Европы. В 60-х его на одной из выставок увидел Леонид Ильич Брежнев. Он и приобрел его, а потом передал директору завода РАФ. Как нам говорили, чтобы специалисты посмотрели и взяли все самое лучшее для советских автомобилей. На то время в этом "Бьюике" уже были стеклоподъемники, электрорегулировка сидений и т.д.

Дальше еще интересней. После директора РАФа машина попала к одному эстонскому фарцовщику. А потом – к украинскому академику. После его смерти, как, к сожалению это часто бывает, дети не могли поделить имущество, вот и решили продать машину. Мы же с приятелем – Виталием Кучуком – как раз искали автомобиль. Так сказать, машину выходного дня. Когда увидели ее, то сразу ужаснулись. Сказать, что машина была убитая – значит, ничего не сказать. Как нам говорили, в ее салоне даже картошку возили. Но все равно машина очень понравилась.

Виталик говорит: "Надо брать". Думали, что реставрация займет около года, в общей сложности получилось чуть меньше четырех лет. Но зато сейчас ощущения от поездок просто невероятные! Невозможно передать словами – сказка! Днепропетровцы с ума сходят, когда видят, а если остановимся где – так облепят со всех сторон, фотографируют, любуются.

– Ничего себе! Сколько ж стоит этот знаменитый раритет?
– Даже не знаю. Никогда не задавался целью по-настоящему оценить ее. Вот специалисты, которые ее видели, говорят, что стоит она не 100 и не 200 тысяч долларов, а подороже. О продаже речь не идет.

– Так поспособствовал бы и дончанам увидеть эту красоту!
– Обязательно! Думаю, в середине июля после сборов это можно будет организовать.

По словам Володи, реставрация машины заняла чуть меньше четырех лет – запчасти доставали даже в Америке. Зато сейчас автомобиль – сказка. Но продавать такую красоту Езерский не собирается, хотя, по оценкам экспертов, такая машина и в таком состоянии стоит более 200 тысяч долларов.

Подробнее на http://www.terrikon.dn.ua/posts/25106

Добавлено (23.06.2009, 11:30)
---------------------------------------------
Поправка: только-что глянул на Ибэй - самая дорогая (и то киношная) стоит 28 тыщ.

Источник http://korrdon.info/usernews/4186-na-kakikh-avtomobiljakh-ezdjat.html