Tatra T613 предназначалась для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги», но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗиЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров.

Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).

С 1975 года начался выпуск Tatra T613 с V-образным 8-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения с четырьмя распределительными валами, двумя карбюраторами, рабочим объемом 2545 см3 и мощностью 165 л.с.

Оригинальный дизайн кузова, нетрадиционное решение задних стоек, комфортабельный салон с двумя независимыми бензиновыми отопителями и рациональная компоновка являются отличительными особенностями этой модели. Передняя подвеска — «Мак-Ферсон», задняя — на винтовых пружинах. Автомобиль имеет внушительный багажник с ровным полом. На протяжении 22 лет автомобиль неоднократно модернизировался (модели 613-3, 613-4). Выпускалась также длиннобазная модель 613-S. Мощность двигателя была доведена до 200 л.с. (16-клапанный V-8 с впрыском топлива). Максимальная скорость от 180 до 230 км/час, разгон до 100 км/час — 10,2 - 11,5 с.

Учитывая ограниченный выпуск и особенности в распределении автомобилей, в нашей стране легковые автомобили «Татра» — довольно редкое явление.
(Материал из Wiki и autocentre.ua)